Bộ trưởng Nguyễn Thanh Long tại buổi làm việc

Hiện tại, Việt Nam đã ký hợp đồng mua 31 triệu liều vắc xin Pfizer và đang làm thủ tục mua thêm 20 triệu liều nữa.

Tuy nhiên, phải tới 3 tháng cuối năm nay, 47 triệu liều mới về Việt Nam. Do đó, Bộ trưởng đề nghị USAID sớm có những tác động để thúc đẩy tiến trình cung ứng vắc xin Pfizer cho Việt Nam trong thời gian sớm nhất, nhận thêm một số lô ngay trong tháng 8-9 để đẩy nhanh tốc độ tiêm chủng, tăng độ bao phủ của vắc xin cho người dân Việt Nam.

Theo ông Long, đây là vấn đề ưu tiên giúp ứng phó tình hình dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp và sự thiếu hụt nghiêm trọng của nguồn vắc xin tại Việt Nam.

Bộ trưởng Y tế cũng đề xuất USAID tiếp tục vận động Hoa Kỳ hỗ trợ Việt Nam máy thở chức năng cao để điều trị bệnh nhân Covid-19 nặng, nguy kịch và hỗ trợ thêm tủ cấp đông âm sâu (-75 độ C) để bảo quản vắc xin cũng như các bồn chưa oxy và thiết bị phụ trợ.

Theo thông tin từ USAID, đầu tháng 9, dự kiến 77 tủ cấp đông âm sâu sẽ đến Việt Nam. Đây là số tủ âm sâu quà tặng được Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ thông báo trong chuyến thăm Việt Nam tháng 7/2021 vừa qua.

Đại diện USAID và CDC Hoa Kỳ cho biết sẽ vận động để Chính phủ ưu tiên vắc xin cho Việt Nam

Về hợp đồng vắc xin, USAID và CDC Hoa Kỳ đều cho biết sẽ cố gắng vận động để Chính phủ Hoa Kỳ ưu tiên viện trợ vắc xin Pfizer cho Việt Nam trong thời gian sớm nhất. 

Trước mắt Hoa Kỳ đã đồng ý viện trợ cho Việt Nam khoản kinh phí 4,5 triệu USD nhằm hỗ trợ thực hiện tiêm chủng vắc xin và nâng cao năng lực hệ thống y tế trong phòng chống dịch Covid-19.

Khẳng định biến thể Delta thật sự khó khăn trong kiểm soát, đại diện CDC Hoa Kỳ cho biết sẵn sàng phối hợp với các cơ quan của Bộ Y tế trong trao đổi kỹ thuật, chia sẻ thông tin, kinh nghiệm để phòng chống đại dịch.

Tính đến ngày 4/8, Việt Nam đã nhận hơn 17,6 triệu liều vắc xin ngừa Covid-19, trong đó đã tiêm chủng được gần 7,3 triệu liều.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

WHO đánh giá Việt Nam chống dịch Covid-19 đúng hướng

Trưởng đại diện Tổ chức Y tế Thế giới tại Việt Nam đánh giá, đợt dịch lần 4 đang diễn ra rất khó khăn song các ứng phó của Việt Nam đã "đi đúng hướng".  

Báo cáo của Viện nghiên cứu BĐS Việt Nam tại một toạ đàm về không gian sống ở đô thị hiện đại đã nhận định rằng, thị hiếu của cư dân về một tổ ấm đã dần thay đổi, hướng tới một nơi cân bằng cuộc sống, tái tạo sức khoẻ.

Con người càng hướng tới cuộc sống cân bằng trọn vẹn giữa phố thị sôi động

Dòng chảy của đô thị hoá tạo nên những “rừng” bê tông, kết hợp với tác nhân của dịch bệnh và ô nhiễm không khí đã trở thành chất xúc tác khiến tiêu chí ưu tiên khi chọn nhà của khách hàng thay đổi. Khái niệm “cân bằng cuộc sống đô thị trọn vẹn” dần được định hình rõ nét trong tư duy lựa chọn chốn an cư của nhiều người dân Thủ đô.

Giờ đây, khách hàng đã không còn đặt nặng vị trí, sự xa hoa của những căn hộ mà quan trọng hơn cả là không gian sống phải đáp ứng được chất lượng không khí trong lành, sự hài hoà với môi trường thiên nhiên, cũng như khả năng chạm đến cảm xúc, tinh thần của mỗi cư dân.

Những yếu tố được ưu tiên hàng đầu, đó là một không gian sống trong lành với mật độ dân cư phù hợp, tách biệt với phố thị ồn ã; Là nơi sống xanh vừa đầy đủ tiện nghi hiện đại, vừa tích hợp các yếu tố thông minh; Đó không chỉ là nơi đảm bảo cuộc sống riêng tư an toàn mà còn khẳng định vị trí của gia chủ trong cộng đồng văn minh, đẳng cấp.

Với định hướng mang đến chốn an cư cân bằng trong cuộc sống, BerRiver Jardin được BRG Group kiến tạo trở thành “ốc đảo xanh” giữa phố thị.

Giải bài toán dòng tiền với chính sách linh hoạt

BerRiver Jardin không chỉ biến mỗi căn nhà trở thành nơi ở bình yên, tiện ích mà còn kiến tạo một không gian sống như “ốc đảo nghỉ dưỡng xanh” giữa phố thị sôi động. Dự án mở ra một không gian sống khoẻ cho cư dân với những khu vườn xanh mướt và khu tiện ích đa dạng.

Theo CĐT, một gu thẩm mỹ độc đáo, một phong cách sống riêng biệt đã và đang được kiến tạo tại BerRiver Jardin. Mỗi chi tiết trong thiết kế kiến trúc từng căn hộ, từng góc cạnh đều mong muốn chạm đến cảm xúc, khơi dậy năng lượng sống cho cư dân. Trải nghiệm của con người trở thành trung tâm cho từng nét thiết kế tại BerRiver Jardin.

Hai toà tháp căn hộ cao cấp cuối cùng trong quần thể dự án BerRiver Jardin là N04 - N05 chuẩn bị mở bán

Chủ đầu tư BerRiver Jardin cho biết, chỉ trong hơn 1 tháng từ thời điểm ra mắt, hơn 150 căn hộ tại BerRiver Jardin đã có chủ, căn hộ mẫu cũng thu hút hơn 1000 lượt khách tham quan trong 10 ngày đầu ra mắt. Đến thời điểm hiện tại, BerRiver Jardin nhận được sự quan tâm của khách hàng và các nhà đầu tư nhờ nhiều điểm cộng ưu thế. Dự án toạ lạc tại quỹ đất hiếm hoi trên trục đường chính Nguyễn Văn Cừ, bên bờ sông Hồng, nơi có mật độ dân cư thấp. Bên cạnh chuỗi tiện ích hiện đại, BerRiver Jardin còn là bản thiết kế độc đáo với 90% là căn góc, tạo ra tầm nhìn thoáng đãng.

Theo chủ đầu tư, sau thành công của toà N02, hai toà tháp căn hộ cao cấp cuối cùng trong quần thể dự án BerRiver Jardin là N04 - N05 sẽ chuẩn bị mở bán. Sức hấp dẫn của toà N04 - N05 được dự báo còn “nóng” hơn so với toà N02 khi ngay dưới chân toà tháp là khu vườn xanh lớn cùng cụm tiện ích liên hoàn hiện hữu bao gồm: vườn BBQ, bể bơi, khu thể thao ngoài trời, khu vui chơi trẻ em cùng các khu vườn rực rỡ sắc màu…

Chỉ từ 2 tỷ đồng, khách hàng đã có thể được sở hữu một căn hộ cao cấp tại BerRiver Jardin, đầy đủ các tiện ích và dịch vụ cao cấp. Ngay sau khi thanh toán 10%, khách hàng sẽ ký hợp đồng mua bán với CĐT. Đặc biệt, khách hàng được vay tới 75% giá trị căn hộ với lãi suất 0% trong thời hạn 12 tháng. Ngoài ra, chủ đầu tư dành tới 1 lượng vàng AJC 9999 cho khách hàng khi ký hợp đồng mua bán.

Doãn Phong

Châm ngòi của cuộc đua bùng nổ xe điện này là VinFast. Từ tháng 1 năm nay, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tuyên bố dừng xe động cơ đốt xong, chuyển hoàn toàn sang sản xuất ô tô thuần điện.

Trước đó, ngay từ cuối năm 2021, hãng xe này đã ra mắt và bàn giao cho khách hàng hàng mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu. Cùng với đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá của thế giới như VF7, VF8, VF9 kể từ đầu năm nay.

Với chiến lược này, thị trường ô tô Việt bắt đầu hình thành một phân khúc ô tô điện sôi động và khách hàng đi ô tô đã bắt đầu có những thay đổi về thái độ và hành vi tiêu dùng đối với loại phương tiện xanh này.

Cùng đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã mở kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện của mình vào Việt Nam. Trong đó, Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm 2022.

Nissan Việt Nam cũng lặng lẽ “nhập mâm” bằng việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và dự kiến sớm cho ra mắt mẫu Crossover Nissan Ariya với tham vọng cạnh tranh VinFast VFe34 và VFe35 (VF8).

Trong khi đó, một "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam là Toyota lại tiếp cận thị trường theo một cách khác, đó là đi từ dòng xe xăng lai điện Hybrid và cho thấy thành công nhất định.

Liên tục các mẫu xe phổ thông được hãng xe này bổ sung phiên bản Hybrid như Toyota Corolla Cross, Camry và mới đây nhất là Corolla Altis. Xe Hybrid của Toyota đã và đang giúp khách hàng Việt quen dần với khái niệm “xe tiết kiệm nhiên liệu”, nhất là trong giai đoạn mà giá xăng dầu đang cao kỷ lục như hiện nay.

Ở phân khúc xe sang, mẫu xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 cũng đã ra mắt thị trường Việt hồi tháng 1/2022 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 2,77-3,69 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng chuẩn bị trình làng thị trường Việt Nam bộ đôi xe điện EQS và EQB. Trong đó, Mercedes-Benz EQS thuộc phân khúc cao cấp hơn S-Class, còn Mercedes-Benz EQB sẽ là biến thể chạy điện của mẫu GLB-Class đang bán ở Việt Nam.

Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.

Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.

Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.

Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.

Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình

Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.

Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.

Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.

Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.

Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.

Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.

Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.

Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?

Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.